1、轉輪的前世今生

—1974年，瑞典人Carl Munters提出將吸附材料做成具有蜂窩狀結構的轉輪用于分離過程的概念。

—1986年，瑞典Munters公司*將蜂窩狀沸石轉輪用于VOCs廢氣處理。

—1988年，日本株式會社西部技研將加工后的陶瓷纖維紙卷成具有蜂窩狀結構的轉輪，將疏水性沸石涂覆在蜂窩狀通道的表面得到吸附轉輪，并將其成功用于VOCs凈化處理。

2、沸石轉輪順勢而生

針對VOCs廢氣排污企業生產工藝各異，成分復雜、性質各異，且伴隨著國家排放要求日益嚴格的現狀，采用單一的末端治理技術已難以達到蘭寶VOCs治理“安全、達標、經濟"三原則要求。

（蘭寶環保沸石轉輪+蓄熱式焚燒技術案例）

此外，大風量、低濃度的VOCs量大面廣，國內治理*占比為60%-70%。在處理該類廢氣燃燒和回收的時候，如果沒有沸石轉輪，直接燃燒的情況下，廢氣處理設備不僅體積龐大，投入成本高，而且產生的運行費用也很龐大。

吸附脫附濃縮—燃燒處理技術，目前已成為國內外廢氣治理技術熱點和趨勢，亦是蘭寶環保主推的核心組合工藝。

3、轉輪濃縮組合工藝

針對大風量、低濃度廢氣，轉輪濃縮后采用燃燒技術（氧化燃燒技術、催化燃燒技術）是目前普遍、高效、*的治理組合技術。

其中，沸石轉輪濃縮技術、濃縮系統與氧化系統優化集成技術是目前行業的重點和難點。

沸石轉輪+蓄熱式燃燒技術（RTO）流程圖

沸石轉輪+蓄熱式燃燒技術（RTO）流程圖

4、蘭寶轉輪國產替代

國內的沸石吸附濃縮設備起步相對較晚，生產企業多以組裝代理為主，其核心沸石吸附單元基本依賴進口。

蘭寶環保，作為專注于VOCs治理的品牌企業，堅持創新，自主研發，積極開展產學研合作，并在核心材料和設備研發、系統化集成、示范工程應用等方面實現了行業突破。

5、沸石轉輪選擇要點

吸附性能：①沸石含有率高②比表面積大③疏水性好（疏水性差的沸石易堵塞細孔，從而降低吸附效率）④孔徑大小整齊均一，能根據分子的大小及極性的不同進行選擇性吸附⑤吸附容量大，單級吸附效率可達90~98%，在較高的溫度下仍具有較強吸附能力。

脫附效率：若脫附不*，會影響沸石的吸附效率，從而直接影響沸石的使用壽命。

耐高溫、不燃特性：具有良好的熱穩定性，脫附溫度180~220℃，使用中耐熱溫度可達350℃。脫附*，VOCs濃縮倍率高。

6、沸石轉輪可根據行業廢氣成分進行采樣，分析，定制。

目前，蘭寶憑借60+人技術團隊，20年設計經驗，已集聚800+優質工程項目，并為中航飛機、卡福汽車、奇瑞汽車、華菱汽車、奧托立夫、普利司通、倍耐力等涂裝、輪胎行業的國內外企業提供產品配套、系統工程及運維服務，在保障廢氣治理效果同時，大大減少了客戶的投入和運營成本。